Je auto mee naar Frankrijk: de carte grise valt mee, de malus niet
Binnen een maand moet je auto op Frans kenteken, volledig digitaal. De procedure is te doen — een gratis quitus fiscal, een keuring van minder dan zes maanden, een regionale taks van hooguit € 60 per fiscale pk — maar anders dan in Spanje en Portugal bestaat er géén verhuisvrijstelling voor de CO2-heffing. Reken dus vóór de vrachtwagen rijdt, niet erna.
Vertrek je uit België? Lees de Belgische versie van dit artikel
Je auto op Frans kenteken zetten valt mee. De carte grise, het Franse kentekenbewijs, regel je volledig digitaal, via één loket, terwijl je thuiszit. De echte kostenpost is de malus: een heffing op de CO2-uitstoot van je auto bij de eerste Franse registratie.
Nederlandse lijstjes waarschuwen bijna nooit voor die heffing. Toch kan hij de hele afweging kantelen: neem je de auto mee, of verkoop je hem in Nederland?
De procedure: één maand, één portaal
Vanaf de komst van de auto heb je één maand om hem op Frans kenteken te zetten. Dat loopt volledig online via het ANTS-portaal, de site van de Franse overheid voor kentekenbewijzen. In het dossier:
- Je Nederlandse kentekenbewijs en het certificat de conformité (COC) van de fabrikant, de verklaring dat je auto aan de Europese eisen voldoet. Vraag het COC alvast op vóór vertrek
- Het quitus fiscal: een gratis verklaring van de Franse belastingdienst dat de btw in orde is. Je levert de aankoopfactuur of de verkoopakte, het buitenlandse kentekenbewijs en je identiteitsbewijs. Bij een verhuizing kies je in de aanvraag expliciet de verhuisoptie. Je toont dan aan dat je Nederland hebt verlaten én dat de btw daar ooit betaald is. Anders wordt er alsnog Franse btw geheven
- Een bewijs van adres jonger dan zes maanden
- Een geldige keuring: voor een auto ouder dan vier jaar een keuring van minder dan zes maanden. Een keuring uit een ander EU-land wordt erkend, dus ook je Nederlandse APK
Wanneer is een auto "nieuw", en wat kost de carte grise?
Service-Public trekt de grens scherp. Een auto is bij invoer nieuw als hij minder dan zes maanden oud is óf minder dan 6.000 kilometer heeft gereden; dan betaal je in Frankrijk 20% btw. Is hij ouder én heeft hij meer kilometers, dan is hij tweedehands, en dan betaal je in Frankrijk geen btw meer. Dat is de situatie van vrijwel elke verhuizer. Verzekeren moet vanaf de dag dat de auto in Frankrijk is.
| Post | Wat er geldt |
|---|---|
| Quitus fiscal | gratis, bij het belastingkantoor van je woonplaats |
| Btw | 20%, alleen als de auto nieuw is (jonger dan 6 maanden of onder 6.000 km) |
| Regionale taks (Y1) | het tarief per fiscale pk van je regio, wettelijk gemaximeerd op € 60 per pk; in 2026 gemiddeld 2,4% hoger |
| Île-de-France | een vaste toeslag van € 14 per kentekenbewijs vanaf maart 2026; het tarief wordt daar € 68,95 |
| Keuring | een keuring van minder dan 6 maanden voor auto's ouder dan 4 jaar |
| Malus CO2 | bij de eerste Franse registratie, zonder verhuisvrijstelling |
Voor een gewone auto praat je bij de carte grise over tientallen tot een paar honderd euro. Dit is niet de post die pijn doet.
De malus: hier zit het echte geld
Frankrijk heft bij de eerste Franse registratie een CO2-malus. Die geldt óók voor gebruikte, geïmporteerde auto's, dus ook voor de jouwe. Service-Public noemt het zelf, als sluitzin bij de invoer uit de EU: "bepaalde voertuigen kunnen onderworpen zijn aan milieuheffingen op basis van hun CO2-uitstoot".
En anders dan in Spanje en Portugal bestaat er geen vrijstelling bij verhuizing. De wet en de doctrine van de belastingdienst zijn erop nagelezen: een verhuizer betaalt de malus als elke andere importeur. Wie op internet las dat "de invoer bij emigratie belastingvrij is", las over de btw — niet over de malus.
Hoe hoog hij is, hangt van drie dingen af:
- De CO2-uitstoot van je auto, gemeten volgens WLTP, de officiële testmethode.
- Het jaar van de eerste registratie. Het barème (de tarieftabel) van dát jaar geldt, ook als die eerste registratie Nederlands was.
- De leeftijd van de auto. Sinds maart 2025 geldt een vaste kortingstabel die oploopt tot 100% bij vijftien jaar.
De twee uitersten maken het concreet. Een auto die vóór 2015 voor het eerst geregistreerd is: malus nul, klaar. Een jonge, dorstige auto: duizenden euro's zijn goed mogelijk. Het barème voor 2026-registraties begint al bij 108 gram en loopt op tot tienduizenden euro's aan de top.
De afweging, in de juiste volgorde
Reken dit uit vóór je beslist of de auto meegaat: bouwjaar en eerste registratie opzoeken, WLTP-uitstoot erbij, barème van dat jaar en de kortingstabel ernaast. Voor een oudere auto is meenemen bijna gratis en vrijwel altijd verstandig. Voor een jonge SUV kan het bedrag zomaar boven de opbrengst van verkopen-in-Nederland uitkomen. Dan is de keuze gemaakt, alleen andersom dan je dacht. De rest van de verhuizing, de inboedel zonder douane, is daarmee vergeleken vrij van elke klok.
En je rijbewijs? Dat is het makkelijkste deel: het blijft gewoon geldig, hoeft nergens geregistreerd en wordt pas omgewisseld als het verloopt, bij verlies, of na een puntenovertreding.
In Vertrekklaar is dit fase 3 van 5 van het traject, stap 3.4: dezelfde stappen, maar dan op jullie situatie — in jouw volgorde, afvinkbaar, en met de termijnen bewaakt. Bekijk het hele traject naar Frankrijk of ga meteen naar stap 3.4 in het open stappenplan.
Waar dit op rust
De feiten in dit artikel komen van deze officiële pagina's. Regels veranderen. Bij twijfel geldt de bron, niet dit artikel.
- ANTS — een buitenlands voertuig voor het eerst in Frankrijk registreren — immatriculation.ants.gouv.fr
- impots.gouv.fr — het quitus fiscal, gratis en verplicht bij EU-invoer — impots.gouv.fr
- Service-Public — het quitus fiscal: de documenten en de btw — service-public.gouv.fr
- Service-Public — een auto uit de EU: wanneer hij 'nieuw' is, de keuring van minder dan zes maanden, en de milieuheffing — service-public.gouv.fr
- Service-Public — de kosten van de carte grise in 2026: het cheval fiscal per regio en het plafond van € 60 — service-public.gouv.fr
- Légifrance — de malus-bepalingen (CIBS art. L421-58 e.v.), zonder verhuisvrijstelling — legifrance.gouv.fr
- BOFiP — de malus geldt ook voor geïmporteerde gebruikte voertuigen — bofip.impots.gouv.fr
Verder lezen
- FrankrijkVerhuizing5 min
Je hond of kat naar Frankrijk: het paspoort voor de reis, en binnen zeven dagen naar I-CAD
Binnen de EU reist je hond of kat gewoon mee naar Frankrijk: chip, rabiësvaccinatie die drie weken na een eerste prik geldig wordt, en het EU-dierenpaspoort. Wat de Nederlandse checklist mist, staat op Service-Public: het dier moet binnen zeven dagen na aankomst bij I-CAD worden ingeschreven, via de dierenarts, voor € 12 — en honden van de eerste categorie komen het land niet in.
Bijgewerkt 26 september 2026
- FrankrijkVerhuizing5 min
Je inboedel naar Frankrijk: geen douane, één dag rijden, en de auto als enige met een klok
Wie vanuit een EU-land naar Frankrijk verhuist, heeft volgens de Franse douane "geen enkele formaliteit" en niets te betalen. De verhuizing is daarmee de kortste en goedkoopste van alle bestemmingen — één dag rijden, desnoods in twee ritten. Wat wél telt: de auto moet binnen een maand op Frans kenteken, met een gratis quitus fiscal en zonder verhuisvrijstelling voor de malus.
Bijgewerkt 26 september 2026
- FrankrijkOriëntatie5 min
Werken in Frankrijk: geen vergunning, geen verplichte kaart — wel de smic, de micro-entreprise en het diploma
Als Nederlander werk je in Frankrijk zonder werkvergunning, in loondienst of voor jezelf, en de verblijfskaart die je mag aanvragen is gratis maar niet verplicht. Wat je moet kennen: de smic van € 1.867 bruto per maand, het micro-entrepreneursregime waarin je premie een vast percentage van je omzet is, en de attestation de comparabilité van € 120 die je diploma vertaalt naar Frans niveau — voor een gereglementeerd beroep is méér nodig.
Bijgewerkt 26 september 2026