Verhuizen naar een vrijhaven: de container, de auto en het orkaanseizoen

Je verhuist je spullen naar Sint-Maarten zonder douanedossier, want het eiland is een vrijhaven: er worden geen invoerrechten geheven.

Wie de Curaçao-verhalen kent, verwacht wel zo'n dossier, met vrijstellingsformulieren, bezitseisen en verkoopverboden. Dat bestaat op Sint-Maarten niet. De douane is een handhavingsdienst en geen kassa, en de enige heffing die zij int is de accijns op benzine.

Wat het dan wél kost:

• de zeecontainer;
• de rest-bpm die je in Nederland laat liggen, de autobelasting die nog in de waarde van je auto zit;
• op het eiland elk jaar de motorrijtuigenbelasting van XCG 275 of 750 (Caribische gulden), die je als platen koopt.

De valkuil is de kalender: een container die midden in het orkaanseizoen aankomt.

Waarom is de container de klok van je planning?

De inboedel gaat per zeecontainer van Rotterdam naar Philipsburg. Dat zijn weken op het water, en daarmee de klok van je hele traject. De keuze is dezelfde als bij elke overzeese bestemming:

• een eigen 20- of 40-voeter (een container van twintig of veertig voet lang);
• een deellading per kubieke meter;
• verkopen en daar opnieuw beginnen.

Die laatste optie is op een importeiland duurder dan hij klinkt: meubels komen per boot en kosten ernaar. De kostenindicatie rekent voor een deelcontainer met € 2.500 tot 6.000, voor een 20-voeter met € 4.000 tot 13.000 en voor een 40-voeter met € 5.500 tot 15.000, met de kanttekening dat geen verhuizer een routeprijs naar Sint-Maarten publiceert.

Vraag drie offertes voor dezelfde inventaris, en let op wat er níét bij zit. De verzekering en de lokale afhandeling zijn de posten waar de rekening op uitloopt. Een inventarislijst met waardevermelding maak je tijdens het inpakken. Niet voor een vrijstelling, want die is hier niet nodig, maar voor je verzekeraar en een soepele inklaring (de afhandeling bij de douane).

Wat kost de auto, als er geen invoerrecht is?

Op Curaçao beslist de twaalfmaandeneis of je auto mee kan. Op Sint-Maarten bestaat die eis niet, want er valt geen vrijstelling te verdienen: er ís geen invoerrecht. Meenemen kost de vracht (het goedkoopst in de boedelcontainer), de inklaring, de keuring en de platen.

Post	Wat het is	Bron
Invoerrecht	geen: Sint-Maarten is een vrijhaven	Douane Sint Maarten
Rest-bpm	kwijt: teruggaaf bij export geldt alleen bij duurzame registratie in een EU-lidstaat, IJsland, Liechtenstein of Noorwegen	Belastingdienst
Motorrijtuigenbelasting personenauto	XCG 275 (benzine) of XCG 750 (diesel of gas) per jaar, naar kwartaal bij een start in de loop van het jaar	Belasting op motorrijtuigen, artikel 4 en 5
Platen	aanvragen en ophalen bij de Ontvanger van de eerste werkdag van januari tot eind februari; vanaf 1 maart op de auto	Belasting op motorrijtuigen, artikel 11
Keuringsbewijs	twee jaar geldig voor een personenauto voor eigen gebruik	Keuring van motorrijtuigen, artikel 6
Ophalen platen	betalingsbewijs, geldige verzekering en geldige keuring; drie dagen	Public Service Center

Twee dingen horen in de som.

• De rest-bpm ben je kwijt. Teruggaaf bij export geldt alleen binnen de EU/EER, dus een jonge auto neemt onzichtbaar duizenden euro's aan restwaarde mee. Neem liever een afgeschreven auto mee, of koop er een op de lokale markt, waar net als thuis links gestuurd en rechts gereden wordt.
• De jaarlijkse platencyclus. De motorrijtuigenbelasting betaal je door elk jaar in januari en februari nieuwe kentekenplaten te kopen, met een geldige verzekering en keuringsbewijs als voorwaarde bij het ophalen.

Je Nederlandse rijbewijs hoef je niet om te wisselen: de Wegenverkeersverordening stelt rijbewijzen die in Nederland zijn afgegeven gelijk aan het Sint-Maartense. Wat wél telt, is de vervaldatum, want een Sint-Maartens rijbewijs krijg je pas als je in de basisadministratie staat. Lees auto en rijbewijs op Sint-Maarten.