Je auto vanuit België naar Oostenrijk: geen vrijstelling, wel een oud tarief, en de nummerplaat terug naar de DIV

Nee, je auto komt als verhuisgoed niet belastingvrij Oostenrijk in. Vóór de eerste Oostenrijkse registratie betaal je de NoVA, de Normverbrauchsabgabe: een eenmalige belasting op de auto, te vergelijken met de Belgische belasting op de inverkeerstelling. Het Oostenrijkse ministerie van Financiën zegt het zonder omwegen: je inboedel is vrij, de NoVA blijft.

Daar staan twee echte verzachters tegenover:

• Een elektrische auto is vrijgesteld.
• Een gebruikte auto valt onder het NoVA-regime van zijn eerste registratie in de EU.

En er is één klok die alles bepaalt. Met je hoofdverblijf in Oostenrijk rijd je hooguit één maand op Belgische platen. Aan Belgische kant loopt intussen de verkeersbelasting door, tot je nummerplaat bij de DIV geschrapt is.

Waar komt de mythe van de vrijstelling vandaan?

Bij een verhuizing uit een EU-land is je inboedel volledig vrij: geen belasting, geen formaliteiten. Maar het BMF schrijft er direct bij dat de NoVA vóór de eerste registratie verschuldigd is. De zes-maandenregel die rondzingt ("auto een half jaar zelf gebruikt, dus vrijgesteld"), hoort bij de douanevrijstelling voor wie uit een land buiten de EU verhuist. Voor een verhuizing uit België zegt die regel niets.

Hoe wordt de NoVA voor mijn auto berekend?

De grondslag is de marktwaarde van je auto zonder btw, meestal volgens een erkende waardelijst zoals Eurotax. Het tarief hangt aan de CO2-uitstoot.

Hier zit de eerste verzachter. Voor een auto die al in een EU-land geregistreerd stond, geldt de NoVA-wet zoals die gold op de datum van zijn eerste registratie in de EU. De datum van de eerste inschrijving op je Belgisch inschrijvingsbewijs telt dus.

Voor een nieuwe auto rekent Oostenrijk in 2026 zo:

• Het tarief is (CO2 − 91 g) gedeeld door vijf, met een maximum van 80%.
• Daar komt een opslag bij van € 80 per gram boven 155 g/km.
• Er gaat een aftrek van € 350 af.

Het BMF geeft zelf een voorbeeld, en het is leerzaam omdat het oude regime niet automatisch goedkoop is: een verhuizer brengt een auto uit 2020 mee, marktwaarde € 10.000, uitstoot 290 g/km. De NoVA volgens het regime van 2020 komt uit op € 3.283,33. Een zuinige auto komt er veel beter af; een auto met hoge uitstoot zelden.

De tweede verzachter: een auto die door zijn aandrijving 0 g/km CO2 uitstoot, zoals een volledig elektrische auto, is vrijgesteld. Een hybride is dat niet.

Hoeveel tijd heb ik?

Klok of post	Termijn of bedrag	Waar het staat
Rijden op Belgische platen	één maand vanaf het eerste binnenbrengen in Oostenrijk	KFG § 82 lid 8
Verlenging	één maand extra, alleen als je aantoont dat registratie niet lukte	KFG § 82 lid 8
Gegevens in de Genehmigungsdatenbank	hooguit € 180 bij een auto met COC	oesterreich.gv.at
Registratie bij de Zulassungsstelle	€ 178 plus een kostenvergoeding van hooguit € 65,60, plus platen	BMF
Belgische verkeersbelasting	loopt door tot de maand waarin je plaat bij de DIV geschrapt is	Vlaamse Belastingdienst

De maand telt vanaf het moment dat de auto Oostenrijk in rijdt. De wet zegt het letterlijk: een tijdelijk verblijf buiten Oostenrijk onderbreekt de termijn niet. Na die maand lever je het kentekenbewijs en de platen in bij de autoriteit, tenzij de Oostenrijkse registratie rond is. Wie de auto meeneemt en pas daarna begint te regelen, zit meteen krap.

Hoe verloopt de omzetting?

De omzetting gaat in drie stappen:

• De databank. Eerst komen de gegevens van je auto in de Genehmigungsdatenbank, de Oostenrijkse databank van goedgekeurde voertuigen.
• De NoVA. Dan betaal je de belasting.
• De registratie. Pas daarna registreer je de auto.

Met het COC-document, de Europese typegoedkeuring, is de stap naar de databank een administratieve handeling. De merkimporteur of de technische keuringsdienst van je deelstaat doet die, zonder nieuwe goedkeuring. Neem dat document dus mee uit België, samen met je Belgisch inschrijvingsbewijs.

De NoVA bereken en betaal je zelf met formulier NoVA 2 bij het Finanzamt, het belastingkantoor, met een waardering van je auto erbij. Of de merkimporteur doet het voor je bij de invoer in de databank.

De registratie gebeurt op een typisch Oostenrijkse plek: bij de Zulassungsstelle van een verzekeraar, het kentekenloket dat bij een verzekeraar zit.

Daarna resteren de vaste lasten. De motorbezogene Versicherungssteuer, de Oostenrijkse wegenbelasting voor auto's tot 3,5 ton, wordt door je verzekeraar geïnd. En op de snelweg heb je een vignet nodig; het jaarvignet kost in 2026 € 106,80.

De Belgische kant: je nummerplaat terug naar de DIV

België betaalt bij vertrek niets terug. Wat je wél moet regelen, is je nummerplaat. Zolang je auto een Belgische plaat heeft, blijft hij bij de DIV (de Dienst Inschrijvingen Voertuigen) ingeschreven en betaal je in Vlaanderen verkeersbelasting. Volgens de Vlaamse Belastingdienst stopt die pas vanaf de maand waarin de plaat geschrapt is. De Oostenrijkse registratie schrapt hem niet voor jou.

Zo pak je dat aan:

• Rij naar Oostenrijk op je Belgische plaat en laat de auto daar registreren.
• Stuur de plaat daarna via een bpost-kantoor naar de DIV (dat is niet meer gratis), of deponeer ze in een inzamelbox van de FOD Mobiliteit.
• Een schrappingsattest stuurt de DIV niet meer op. Je print het zelf via "Mijn voertuig, mijn plaat".

Alleen als de plaat vóór het einde van de maand bij de DIV aangekomen én geschrapt is, betaal je voor die maand geen verkeersbelasting meer. Stuur ze dus niet op de laatste dag op.

Verwittig ook je autoverzekeraar. Je Belgische polis hangt aan het Belgisch ingeschreven voertuig. Vraag vóór vertrek hoe lang je gedekt bent tijdens de rit en tot de Oostenrijkse registratie. Hoe de rest van de verhuizing gaat, staat in je inboedel naar Oostenrijk.

In Vertrekklaar is dit fase 3 van 5 van het traject van België naar Oostenrijk, stap 3.2: dezelfde stappen, maar dan op jullie situatie. In jouw volgorde, afvinkbaar, en met de termijnen bewaakt. Bekijk het hele traject van België naar Oostenrijk.