Je auto vanuit België naar Italië: drie maanden, geen registratiebelasting, en de nummerplaat terug naar de DIV

Je auto meenemen naar Italië is meestal gewoon een goed idee. Anders dan in Denemarken of Finland betaal je er bij invoer:

• geen registratiebelasting;
• geen CO2-tabel;
• geen marktwaarde-taxatie.

Er lopen wel twee dingen die je in de goede volgorde regelt:

• De Italiaanse termijn: drie maanden vanaf je residenza, je inschrijving als inwoner bij de gemeente, om de auto op Italiaans kenteken te zetten.
• De Belgische nummerplaat: zolang ze niet geschrapt is, blijft de auto bij de DIV (de Dienst Inschrijvingen Voertuigen) ingeschreven en betaal je in Vlaanderen verkeersbelasting.

De kunst: rij naar Italië op je Belgische plaat, schrijf de auto daar in, en stuur pas dan de plaat terug.

De Italiaanse termijn: drie maanden na je residenza

Artikel 93-bis van de verkeerswet zegt het letterlijk: een auto met buitenlands kenteken van iemand die in Italië zijn residenza heeft verkregen, mag alleen rijden op voorwaarde dat hij binnen drie maanden na die residenza op Italiaans kenteken wordt gezet.

De zestig-dagenregel uit 2018 die op veel sites nog rondzingt, is daarmee vervangen. De handhaving is wel gebleven. De termijn start niet bij aankomst, maar bij je inschrijving als inwoner. De rit naartoe en de zoekmaanden tellen dus niet mee.

Wat gebeurt er als je de drie maanden mist?

Overtreding	Gevolg volgens artikel 93-bis
Rijden met een buitenlands kenteken na de drie maanden	boete van € 400 tot € 1.600, het kentekenbewijs wordt ingenomen en de auto mag niet verder rijden
Niet binnen dertig dagen na de bekeuring ingeschreven	verbeurdverklaring van de auto
Alternatief dat de agent kan toestaan	de auto langs de kortste weg de grens over brengen
Rijden in de auto van een ander die in het buitenland staat ingeschreven, langer dan dertig dagen per jaar	de gebruiksovereenkomst moet in het register staan; anders € 250 tot € 1.000

Dat laatste raakt ook de partner die in de auto van een familielid uit België rijdt: houd een gedateerd document aan boord waaruit blijkt wie de auto mag gebruiken en tot wanneer.

De omschrijving: één loket, en de IPT als grootste post

De hele procedure loopt via één STA-loket, het digitale autoloket. Daar regel je in één keer:

• de immatricolazione (de inschrijving) bij de Motorizzazione, de Italiaanse dienst voor voertuigen en rijbewijzen;
• de inschrijving in het voertuigregister PRA, waarin staat wie de eigenaar is.

Zo'n loket vind je bij een ACI-kantoor (de Italiaanse automobielclub), bij de Motorizzazione zelf, of bij een agenzia pratiche auto. Dat is een bureau dat het voor een of twee honderd euro uit handen neemt.

Het ministerie beschrijft de weg:

• De aanvraag (istanza unificata) wordt bij de STA digitaal ondertekend.
• De STA geeft een kentekenbewijs af dat tegelijk het eigendomsdocument is.
• Je betaalt daar de zegelbelasting, de leges van de Motorizzazione, de PRA-kosten en de IPT, de provinciale registratiebelasting.

Een EU-auto met Europese typegoedkeuring hoeft meestal niet gekeurd. De dienst controleert de papieren: je Belgisch inschrijvingsbewijs en het COC, het Europese certificaat van overeenstemming.

Post	Bedrag	Bron
Leges Motorizzazione (tarief N054)	€ 10,20	landelijk tarievenoverzicht
Zegelbelasting op de aanvraag (tarief N054)	€ 64,00	landelijk tarievenoverzicht
Kentekenplaten, rechthoekig type A	€ 41,78	landelijk tarievenoverzicht
IPT, provinciale registratiebelasting	naar vermogen, met een opslag die vrijwel elke grote provincie op het maximum van dertig procent zet; voor een doorsnee gezinsauto rond de € 340	ACI
Agenzia pratiche auto, als je het uitbesteedt	een of twee honderd euro	marktprijs
Totaal	reken op € 500 à 700

Daarna betaal je elk jaar de bollo, de regionale wegenbelasting: in de orde van € 200 voor een gezinsauto. Zet hem in je agenda, want er komt geen overschrijvingsformulier.

De Belgische kant: je nummerplaat terug naar de DIV

België betaalt bij vertrek niets terug: een teruggave van registratiebelasting zoals Nederland die kent, bestaat hier niet. Wat je wél moet regelen, is je nummerplaat. Volgens de Vlaamse Belastingdienst stopt de verkeersbelasting pas vanaf de maand waarin de plaat geschrapt is. De Italiaanse inschrijving schrapt hem niet voor jou.

Zo pak je dat aan:

• Rij naar Italië op je Belgische plaat en laat de auto daar inschrijven.
• Stuur de plaat daarna via een bpost-kantoor naar de DIV (dat is niet meer gratis), of deponeer ze in een inzamelbox van de FOD Mobiliteit.
• Een schrappingsattest stuurt de DIV niet meer op. Je print het zelf via "Mijn voertuig, mijn plaat".
• Stuur je nummerplaat nooit naar de ambassade.

Let op het einde van de maand. Alleen als de plaat vóór het einde van de maand bij de DIV aangekomen én geschrapt is, betaal je voor die maand geen verkeersbelasting meer. Stuur ze dus niet op de laatste dag op.

Verwittig ook je autoverzekeraar. Je Belgische polis hangt aan het Belgisch ingeschreven voertuig. Vraag vóór vertrek hoe lang je gedekt bent tijdens de rit en tot de Italiaanse inschrijving, en zeg de polis op zodra de auto in Italië verzekerd is.

Wanneer je hem beter verkoopt

Voor een auto die je graag houdt, is de som meestal eenvoudig: € 500 à 700 voor de omschrijving, en geen invoerbelasting.

Voor een oude auto verschuift het beeld. De omschrijving kost hetzelfde, en de Italiaanse autoverzekering is gemiddeld duurder. Verkopen in België en lokaal iets terugkopen is dan een nette uitkomst. Laat de plaat in dat geval schrappen zodra je ze niet meer gebruikt.

Wat je in geen geval moet doen: na de drie maanden op Belgische platen blijven rondrijden. Naast de Italiaanse boete betaal je in België intussen verkeersbelasting door. Je rijbewijs hoeft intussen meestal niets: een rijbewijs met een vervaldatum blijft geldig tot die datum.

In Vertrekklaar is dit fase 3 van 5 van het traject van België naar Italië, stap 3.2: dezelfde stappen, maar dan op jullie situatie. In jouw volgorde, afvinkbaar, en met de termijnen bewaakt. Bekijk het hele traject van België naar Italië.