Je auto naar Zweden: goedkoop, met drie kleine letters

Je auto meenemen naar Zweden is voor vrijwel elke gebruikte auto de goede som, mits je de zeven dagen op Nederlandse platen niet laat verlopen.

Wie het Denemarken-hoofdstuk van deze kennisbank las, verwacht het ergste. Ontspan: Zweden is het tegendeel.

• Er bestaat geen registratiebelasting bij invoer.
• De administratie is twee stappen.
• Nederland betaalt bij export de rest-BPM terug: het deel van de BPM dat nog in de waarde van de auto zit.

De procedure: twee stappen

Stap één is de ursprungskontroll bij Transportstyrelsen, de Zweedse RDW. Dat is de herkomstcheck van het voertuig. Je vraagt hem online aan met je originele kentekenbewijs en het aankoopdocument. Hij kost 1.240 kronen (2026); de factuur komt automatisch per post zodra je de aanvraag indient.

Stap twee is de registreringsbesiktning, de registratiekeuring bij een keuringsstation. Die volgt na goedkeuring van de herkomstcheck. Keurt het station de auto goed, dan gaat het snel:

• het bedrijf registreert de auto direct in het register;
• het kenteken wordt automatisch toegewezen;
• de platen zijn binnen vijf werkdagen gemaakt en onderweg naar je huis.

De keuring zelf heeft een marktprijs, die het keuringsbedrijf bepaalt. Reken op enkele duizenden kronen, en vergelijk gerust.

Daarna betaal je alleen nog de gewone fordonsskatt, de Zweedse wegenbelasting: een grondbedrag van 360 kronen plus een CO₂-component. Geen invoerheffing, geen percentage van de waarde, niets.

De drie kleine letters

Kleine letter	De regel	Wat het je kost
De zeven dagen	na de importdag mag je zeven dagen op je Nederlandse platen rijden, met geldige Nederlandse registratie en verzekering; daarna is een tijdelijke registratie verplicht	de tijdelijke registratie geldt drie maanden, is niet verlengbaar, en komt met rode platen met witte letters
De btw-val	jonger dan zes maanden óf minder dan 6.000 kilometer: dan is de auto voor de btw een nieuw vervoermiddel	Zweedse btw, aan te geven bij Skatteverket in Ludvika met een aparte aangifte
De malus	verhoogde wegenbelasting drie jaar vanaf de éérste toelating, in Zweden of elders	360 kronen basis plus per gram CO₂ boven de drempel; een auto ouder dan drie jaar betaalt nooit malus

Eén: de zeven dagen. Duurt het registratietraject langer dan een week, en dat doet het vrijwel altijd, vraag dan de tillfällig registrering aan: de tijdelijke registratie, met een eigen registratiebewijs en rode platen. Binnen die drie maanden moet de auto gekeurd zijn. De enige rit die na de zevende dag zonder tijdelijke registratie mag, is die naar de keuring.

Twee: de btw-val voor jonge auto's. Een auto die bij aankomst jonger is dan zes maanden óf minder dan 6.000 kilometer heeft gereden, telt voor de btw als nieuw vervoermiddel. Skatteverket, de Zweedse Belastingdienst, geeft de voorbeelden zelf:

• drie maanden oud met 9.000 kilometer is nieuw;
• zeven maanden oud met 100 kilometer óók.

Wie net een nieuwe auto kocht, wacht dus beter tot hij over beide grenzen heen is, of rekent de btw eerlijk mee.

Drie: de malus telt vanaf de éérste toelating, waar ook ter wereld. De malus is een verhoogde wegenbelasting die Zweden drie jaar lang heft op benzine- en dieselauto's met hoge uitstoot. Het misverstand online is dat die drie jaar bij de Zweedse registratie opnieuw beginnen. De regel zegt expliciet dat de klok loopt vanaf de eerste ingebruikname "in Zweden of in een ander land".

De drempel hangt af van die datum:

• boven 95 gram per kilometer voor auto's die tussen 1 juli 2018 en 31 maart 2021 in gebruik kwamen;
• boven 90 gram tot 31 mei 2022;
• boven 75 gram vanaf 1 juni 2022.

Daarboven betaal je per gram, plus het grondbedrag. Voor een auto van na 1 juni 2022, en dat is elke auto die nu nog malus betaalt, is dat 107 kronen per gram tot en met 125 gram en 132 kronen per gram daarboven. Een dieselauto betaalt nog een milieu- en brandstoftoeslag extra. Een Nederlandse auto ouder dan drie jaar betaalt dus nooit malus, en een jongere alleen het restant van de termijn.