Je auto naar Denemarken: de belasting die alles verandert

Bij de meeste emigratiebestemmingen is de auto een logistieke vraag: hoe krijg ik hem daar, en wat kost het transport. Bij Denemarken is het een fiscale vraag, en het antwoord bepaalt vaak of hij überhaupt meegaat.

De registreringsafgift: drie schijven en een CO₂-toeslag

Denemarken heft bij de eerste registratie van elke auto — nieuw of gebruikt, ingevoerd of lokaal gekocht — de registreringsafgift. Die wordt berekend over de Deense marktwaarde van de auto, in drie schijven: in 2026 is dat 25% over de eerste 76.400 kronen, 85% tot 237.400 kronen, en 150% over alles daarboven. Daar komt een CO₂-toeslag per gram bovenop, die oploopt naarmate de auto meer uitstoot, en er gaat een vaste aftrek af.

Twee dingen maken de som voor Nederlanders anders dan hij lijkt. Ten eerste rekent Denemarken met de Deense marktwaarde — en die ligt door diezelfde belasting hoger dan de Nederlandse dagwaarde. Ten tweede bestaat er geen vrijstelling voor verhuisgoed. De regeling die verhuizers van buiten de EU kennen, geldt niet voor de registratiebelasting, en voor EU-immigranten bestaat er helemaal niets. Wie zich in Denemarken vestigt, betaalt het volle tarief — de enige soepelere route is voor mensen die er aantoonbaar tijdelijk zijn.

Elektrisch verzacht de som aanzienlijk: nulemissie-auto's betalen in 2026 maar 40% van de berekende belasting, met een extra aftrek van ruim 160.000 kronen. Voor een kleine of middelgrote EV kan de heffing daardoor meevallen; de regeling wordt tot 2036 stap voor stap afgebouwd.

De termijn: dertig dagen, en dan is het op

Vanaf het moment dat je je in Denemarken vestigt, heb je dertig dagen om de auto Deens te registreren. Daarna mag je er niet meer op Nederlandse platen rijden. De procedure: een toldsyn (uitgebreide keuring) bij een erkend keuringsstation, de aangifte van de belasting in het Motorregister — je kunt zelf aangeven of Motorstyrelsen laten waarderen — en na betaling de platen ophalen. Wie zeker wil weten waar hij aan toe is, kan vooraf een bindende waardering aanvragen.

De andere kant: wat Nederland teruggeeft

Nederland betaalt bij export de rest-BPM terug, voor auto's met een kenteken van na 16 oktober 2006. De voorwaarden zijn overzichtelijk: meld de auto bij de RDW aan voor export, en zorg dat hij binnen dertien weken duurzaam in Denemarken geregistreerd staat. Die dertien weken en de Deense dertig dagen passen ruim in elkaar — maar alleen als je de Deense registratie niet voor je uitschuift.

De teruggaaf en de heffing zijn twee losse belastingen die niets met elkaar verrekenen. Je krijgt de rest-BPM terug én je betaalt het volle Deense tarief. Voor vrijwel elke auto op benzine of diesel is de Deense heffing (veel) hoger dan de teruggaaf.

De som die je moet maken

Zet vier getallen op een rij: de Deense registreringsafgift (reken hem na op de tarievenpagina van Motorstyrelsen, of laat het stappenplan de som doen), de BPM-teruggaaf, de Nederlandse verkoopopbrengst, en de prijs van een vergelijkbare auto in Denemarken. Voor de meeste huishoudens komt daar hetzelfde antwoord uit: verkoop de auto in Nederland, neem de teruggaaf en de opbrengst mee, en koop of lease er in Denemarken een — Deense occasions hebben de belasting al in hun prijs zitten, dus je betaalt hem hoe dan ook, maar dan zonder keuring, papierwerk en dertig-dagenklok.

De uitzonderingen zijn er ook: een kleine elektrische auto met veel Nederlandse teruggaaf, of een auto met vooral emotionele waarde die de som mag verliezen. Maar maak de som vóór je vertrekt — wie hem pas in Denemarken maakt, maakt hem onder tijdsdruk.